世界四大運(yùn)河是:長(zhǎng)江、珠江、密西西比河、京杭運(yùn)河。換句話(huà)說(shuō)，中國(guó)家族占據(jù)了世界四大運(yùn)河中的三個(gè)。其中長(zhǎng)江和珠江更是得天獨(dú)厚，京杭運(yùn)河在春秋時(shí)期就開(kāi)始開(kāi)鑿運(yùn)河溝通各流域。經(jīng)過(guò)幾百年的變遷，它已經(jīng)成為世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河，“兩江一河”讓中國(guó)在內(nèi)河航運(yùn)上有了很大的優(yōu)勢(shì)。
1.就拿燃料成本來(lái)說(shuō)，高速公路的燃料消耗成本是9美分/噸公里，鐵路是1.5美分/噸公里，水運(yùn)的燃料消耗成本只有0.6美分/噸公里。內(nèi)河運(yùn)輸在減少碳排放、溫室氣體排放、環(huán)境污染、事故、噪音等方面有很大優(yōu)勢(shì)。據(jù)測(cè)算，水路運(yùn)輸成本僅為鐵路的50-60%，公路的12-15%，航空的4-6%。所以水路航運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性是公路、鐵路、航空運(yùn)輸無(wú)法比擬的。
2.規(guī)模差異很大,比如30萬(wàn)噸以上的大型散貨船并不稀奇，而重載列車(chē)通常按照60噸×100節(jié)=6000噸計(jì)算，后者最大載貨量只有前者的2%！陸路運(yùn)輸一次只能運(yùn)輸1~2個(gè)集裝箱的貨物。
因此，在同等條件下，陸運(yùn)的成本是水運(yùn)的20倍以上。海運(yùn)1萬(wàn)公里的費(fèi)用和陸運(yùn)300公里差不多時(shí)效性高、數(shù)量少的貨物，尤其是內(nèi)陸地區(qū)，可以選擇陸運(yùn)；反之，對(duì)時(shí)效性要求低，貨物量大。不受限制的貨物可以海運(yùn)。目前，國(guó)內(nèi)航運(yùn)服務(wù)水平也在不斷提高，運(yùn)輸時(shí)間比以前短得多，而且包括許多門(mén)到門(mén)服務(wù)。即使有些客人在偏遠(yuǎn)的內(nèi)陸地方也能接受，所以以后海運(yùn)會(huì)成為大家的主要選擇。
