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國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸如何按時(shí)交貨，如何保證貨物安全？國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸時(shí)間是短板，發(fā)貨不準(zhǔn)時(shí)，受天氣影響大。霧、大雪、臺(tái)風(fēng)都會(huì)影響船及時(shí)到港。另外，商品的安全性也是店主關(guān)心的問(wèn)題，比如商品會(huì)不會(huì)被偷。商品怕濕嗎？很多沒(méi)出過(guò)海的貨主都會(huì)擔(dān)心這種問(wèn)題。在這里長(zhǎng)和運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)將向您解釋如何按時(shí)交貨，以及如何確保貨物的安全。
1.國(guó)內(nèi)海運(yùn)如何按時(shí)發(fā)貨？ 首先要看國(guó)內(nèi)船公司的船航線是直達(dá)還是轉(zhuǎn)運(yùn)。需求根據(jù)運(yùn)輸路線和裝卸港條件確定。一般主要沿海港口之間都有直達(dá)的國(guó)內(nèi)集裝箱船。比如上海港到廣州港，上海港到泉州港，天津港到�？诟郏鄭u港到黃埔港等。 直達(dá)船時(shí)間預(yù)算法:明確確認(rèn)始發(fā)港的離港日期，以及何時(shí)離港�？创�，根據(jù)船名查詢(xún)?cè)摯诖皠?dòng)態(tài)系統(tǒng)中的當(dāng)前位置，就可以知道該船是否準(zhǔn)確，船舶動(dòng)態(tài)顯示的時(shí)間基本真實(shí)可靠。如果碼頭泊位充足，運(yùn)行順暢，可以馬上在港口卸船，如果泊位嚴(yán)重，可能要半天甚至一天。 長(zhǎng)江內(nèi)河港口和珠江內(nèi)河港口都是小噸位的船，大船進(jìn)不去。一般長(zhǎng)江內(nèi)河船舶需要在上海港或太倉(cāng)港換船，珠江內(nèi)河港口需要在南沙港和黃埔港換船。 轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間的預(yù)算方法:在直運(yùn)的基礎(chǔ)上增加轉(zhuǎn)運(yùn)限制，就是轉(zhuǎn)運(yùn)的近似限制。需要了解轉(zhuǎn)運(yùn)的駁船密度和駁船時(shí)間。 所以，貨物主要是知道自己所載內(nèi)貿(mào)船的開(kāi)航時(shí)間和航線，這樣就能準(zhǔn)時(shí)知道全程的交貨時(shí)間。有些人一味的通過(guò)問(wèn)價(jià)來(lái)追求低價(jià)，選擇低價(jià)而忽略了發(fā)貨時(shí)間。當(dāng)然，在交貨時(shí)間不高的情況下轉(zhuǎn)船更劃算。 2.如何保證貨物的安全？ 首先要和貨代簽訂運(yùn)輸協(xié)議，所有的擔(dān)保都要白紙黑字的確認(rèn)。其次，包裝時(shí)要檢查箱子的完整性，也就是買(mǎi)相應(yīng)價(jià)值的運(yùn)輸險(xiǎn)，不能省下一兩百元的保險(xiǎn)費(fèi)，以防萬(wàn)一。 其次，貨物被盜的概率極低，因?yàn)榧b箱都是整箱包裝，只裝一個(gè)貨主的貨物，整箱交給貨主，全程有封號(hào)。密封的完整性證明沒(méi)有人曾經(jīng)打開(kāi)過(guò)這個(gè)容器。裝貨后，司機(jī)當(dāng)著貨主的面把集裝箱封好，直接送回碼頭等待裝船。碼頭內(nèi)的外國(guó)人不能進(jìn)入貨場(chǎng)，保證了碼頭內(nèi)所有貨物的安全。 貨物也不那么潮濕，因?yàn)榧b箱是封閉的，完好的集裝箱水很難進(jìn)入其中，所以裝貨時(shí)要檢查集裝箱的完整性。 |
長(zhǎng)和運(yùn)雙清專(zhuān)線/DDP/DDU
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