在海運(yùn)提單中，有一個(gè)經(jīng)常被我們忽視的作用，但其重要性不可低估。它是通知程序。通常情況下，海運(yùn)提單目的港的信息部分有兩家公司甚至三家公司填寫，一般是收貨人和通知方。有些船公司的提單還會(huì)列出第一通知方和第二通知方。

　　1.區(qū)分收貨人和通知方

　　收貨人指的是收貨人，通常是目的港的客戶，也就是真正的買家。在信用證支付的條件下，通常是銀行。

　　通知方指通知方，即目的港客戶的聯(lián)系人。如果客戶自己可以填寫與收貨人相同，否則一般會(huì)標(biāo)記為客戶在目的港的代理或貿(mào)易商。

　　2.通知方存在的意義

　　貨物到達(dá)目的港后，船公司將盡快通知通知方到貨信息，以便通知方通知收貨人提貨或做其他處理。防止延誤交貨，造成港口滯留，甚至巨額罰款。因此，為了防止通知失敗，有時(shí)會(huì)有兩個(gè)通知程序。因?yàn)樵谛庞米C支付條款下，提單上的收貨人往往是開證行，而不是真正的收貨人；當(dāng)所有單據(jù)交付給開證行時(shí)，開證行將通知真正的收貨人進(jìn)行議付等手續(xù)。

　　3.不能隨便填

　　很多情況下，當(dāng)通知人被視為通知人時(shí)，沒有事先了解或溝通好，導(dǎo)致到貨通知不能及時(shí)到達(dá)收貨人手中，造成交貨的延誤和額外的費(fèi)用。因此，在確認(rèn)提單時(shí)，應(yīng)特別注意通知方一欄，該欄不是可選項(xiàng)。

　　4.關(guān)于通知程序的問(wèn)題

　　1)如果提單的收貨人和通知人不一致，一般到貨通知發(fā)給誰(shuí)？

　　一般會(huì)通知收貨人。多數(shù)提單以通知方的信息作為目的港代理聯(lián)系收貨人的主要信息。因?yàn)榇蟛糠痔釂蔚氖肇浫耸怯浢�的，所以沒有直接指名。有時(shí)候被通知人聯(lián)系不上，會(huì)找收貨人，或者必要時(shí)聯(lián)系發(fā)貨人。

　　2)做提貨單卸貨，該交給誰(shuí)？

　　收貨人。無(wú)論是原物還是放電，都是物權(quán)的轉(zhuǎn)移，都是要轉(zhuǎn)移到物權(quán)人手中的。收貨人是貨物的真正所有人。

　　3)提單的收貨人和通知人都是記名的可以嗎？

　　表面上看，操作簡(jiǎn)單，可以轉(zhuǎn)讓給任何收貨人。然而，在實(shí)踐中，一般船公司規(guī)定收貨人和提單通知人不能同時(shí)被記名。只能有一個(gè)，也是為了防范貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。

　　4)客戶的信用證要求提單的通知欄寫兩家公司一起。這樣可以嗎？

　　有些船公司的提單會(huì)有第一通知人和第二通知人。如果沒有，可以在一個(gè)通知人下填兩家公司。

　　5)在收貨人指示的情況下，海運(yùn)提單上的通知人能否提貨？

　　不會(huì)，船公司正本提單收貨人是記名的，發(fā)貨人不背書就發(fā)給客戶，收貨人提都提不出來(lái)，更別說(shuō)通知人了。

　　6)應(yīng)客戶要求，提貨單的通知欄顯示為訂購(gòu)。可以嗎？

　　還是不點(diǎn)的好。畢竟通知人的作用是及時(shí)了解到貨情況，通知收貨人及時(shí)收貨。如果一般通知人沒有，可以寫成收貨人一樣。

　　7)提單的收貨人為記名，通知人與收貨人相同。

　　如果收貨人訂購(gòu)，必須提供通知方的具體聯(lián)系信息。否則，船舶到港后，因無(wú)法通知進(jìn)口商或相關(guān)責(zé)任方而無(wú)法提貨，甚至可能導(dǎo)致被海關(guān)沒收等嚴(yán)重后果。如果你想申報(bào)AMS/ACI，你可能會(huì)被其他海關(guān)罰款。

　　8)8)訂購(gòu)提單需要通知人背書嗎？

　　如果提單的收貨人是指示人，而其后沒有其他內(nèi)容，如:不指示XXX，則稱之為空白指示提單，需要托運(yùn)人背書。通知方是目的港的通知方，與背書無(wú)關(guān)。

　　9)貨到香港，客戶說(shuō)通知人信箋沒寫全，要求更改訂單，否則無(wú)法通關(guān)。真的對(duì)你有影響嗎？

　　收貨人抬頭錯(cuò)誤不會(huì)影響。只要提單上的收貨人正確，收貨人的信息只要不影響判斷的真實(shí)性，就不會(huì)影響客戶在目的港的清關(guān)和交貨。