不是貨物所有權(quán)的憑證:與海運(yùn)提單不同，空運(yùn)提單不是貨物所有權(quán)的憑證，而只是承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同憑證。由于航空運(yùn)單不是貨物權(quán)利的擔(dān)保，在實(shí)踐中，貨物到達(dá)目的地后，收貨人會憑承運(yùn)人的到貨通知和相關(guān)證明提貨，并在提貨時(shí)在隨貨到達(dá)的航空運(yùn)單上簽收，而不是要求收貨人憑空運(yùn)輸提單提貨。但是，在接收貨物之前，托運(yùn)人可以根據(jù)其持有的航空貨運(yùn)單，指示承運(yùn)人退貨、停止服務(wù)、將貨物運(yùn)往其他地點(diǎn)，或者指示目的地原收貨人以外的第三方接收貨物。在這方面，航空貨運(yùn)單可以說是一種準(zhǔn)物權(quán)擔(dān)保。
2.不可轉(zhuǎn)讓票據(jù):由于航空運(yùn)輸速度快，通常在托運(yùn)人將航空運(yùn)單發(fā)給收貨人之前，貨物就已經(jīng)送達(dá)目的地，這就在很大程度上免除了通過轉(zhuǎn)讓貨運(yùn)單據(jù)來轉(zhuǎn)移貨物的必要。因此，雖然《海牙議定書》并未禁止簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單，但實(shí)際操作中，航空貨運(yùn)單上一般都印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣。另外，航空運(yùn)單是記名提單，即在收貨人一欄中寫明收貨人的具體名稱和地址，而不是“憑……指示”字樣。因此，航空貨運(yùn)單是一種不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，不能作為貨物所有權(quán)的憑證。
3.(備用提單:航空運(yùn)單是承運(yùn)人收到貨物后簽發(fā)的，不是裝上飛機(jī)后簽發(fā)的。提貨單上有“收貨待運(yùn)”的字樣，所以航空運(yùn)單是服務(wù)提單。這對買家來說是個(gè)危險(xiǎn)。為了獲得更好的保護(hù)，買方可以要求銀行在信用證交易中只接受蓋有實(shí)際啟運(yùn)日期的空運(yùn)提單。
4.必備文件:《華沙公約》和《海牙議定書》都規(guī)定了航空貨運(yùn)單中要記錄的內(nèi)容。如果未按規(guī)定記錄內(nèi)容，承運(yùn)人可能無法享受公約的好處，盡管這不會影響運(yùn)輸合同的成立。從形式上看，承運(yùn)人似乎有選擇的自由，但實(shí)際上，他并不想減輕自己的責(zé)任來享受公約的好處。因此，航空運(yùn)單本質(zhì)上是一種必備單據(jù)。
