據世界衛(wèi)生組織網站最新數據，截至北京時間8月20日6時30分左右，全球累計確診新冠肺炎病例210732652例，累計死亡4415502例。全球單日新增確診病例746,053例，新增死亡病例12,129例。

　　數據顯示，美國、印度、英國、巴西、伊朗是新增確診病例最多的五個國家。美國、印度尼西亞、墨西哥、巴西和俄羅斯是新增死亡人數最多的五個國家。

　　上述令人震驚的數據表明，當前國際疫情形勢依然十分嚴峻。在如此嚴峻的形勢下，會對國際物流產生怎樣的影響？

　　一、空運價格持續(xù)上漲

　　新冠肺炎疫情的持續(xù)蔓延，對全球物流供應鏈產生了巨大而深遠的影響。在全球跨境物流需求高增長、航空貨運供應有限的背景下，航空物流迎來繁榮。

　　疫情影響航空貨運供需，運價居高不下。疫情導致全球客機機腹存儲能力大規(guī)模閑置。同時，抗疫物資需求增加，刺激全球消費。航空貨運需求迅速恢復。在供需不匹配的背景下，全球航空物??流載客率居高不下，空運運價一直處于高位。高位運行，以港非代表航線為例，2021年1-7月平均運價較2019年同期增長109%

　　疫情促使該國大大提高了航空貨運的重要性。未來，政策有望繼續(xù)支持貨機引進、大型航空貨運樞紐運營、航空貨運企業(yè)運營，確保國內和全球供應鏈穩(wěn)定。建議重點關注航空貨運產業(yè)鏈的發(fā)展機遇，包括相關的航空物流公司、快遞公司、貨代物流公司。

　　二、一箱國際海運難找

　　中國、東南亞至北美東海岸的海運費首次突破20,000美元/TEU，波羅的海干散貨指數也創(chuàng)下2010年年中以來的最高水平。疫情的反復爆發(fā)和需求的回暖，給全球航運和港口帶來了重要考驗。

　　過去一個月，馬士基、地中海、赫伯羅特等全球主要航運公司以旺季附加費和目的港擁堵費為名，先后上調或上調多項附加費。這也是近期海運價格大幅上漲的關鍵。

　　此外，前不久，交通運輸部還表示，隨著海外疫情頻發(fā)，2020年第四季度以來，美國、歐洲等地港口持續(xù)出現(xiàn)嚴重擁堵，造成混亂、效率降低。國際物流供應鏈，造成大面積的船舶航行船期。延誤嚴重影響了運營效率。今年以來，國際運力吃緊、運價上漲已成為全球性問題。

　　三、國際快遞時效延誤

　　國外嚴峻的疫情形勢，國際航班大幅減少，貨運航班不能滿足市場需求，排倉成常態(tài)。目的國防疫需要導致國際快件處理能力大幅下降，海關清關延誤等狀況不可避免，從而導致國際快遞整體時效延誤。

　　不過歐美國家經歷了一年多疫情的襲擾，與病毒共存的防疫理念深入人心，為了恢復正常社會活動早已不再做封禁處理，國際快遞派送上影響也不是很大。