自今年5月底以來(lái)，亞馬遜遇到了各種問(wèn)題，包括難以預(yù)訂和交付倉(cāng)庫(kù)。一些主要的倉(cāng)庫(kù)，如LGB8、ONT8、LAX9等，都經(jīng)歷了嚴(yán)重的清算,事實(shí)上，SMF3倉(cāng)庫(kù)由于5月份倉(cāng)庫(kù)拆除和改造的雙重影響，出現(xiàn)了預(yù)訂和發(fā)貨的延誤�，F(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)突然關(guān)閉，對(duì)原本使用倉(cāng)庫(kù)的賣(mài)家造成了嚴(yán)重影響。
離SMF3倉(cāng)庫(kù)比較近的海外倉(cāng)公司表示，可以承接SMF3倉(cāng)庫(kù)拒收的貨物，給賣(mài)家發(fā)一件，可以享受租倉(cāng)優(yōu)惠。目前，美國(guó)即將迎來(lái)下半年的銷(xiāo)售旺季，SMF3倉(cāng)庫(kù)的關(guān)閉對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)難題。
與美國(guó)相比，歐洲的一些港口也比較趕路�？缇称髽I(yè)表示，發(fā)往美國(guó)需要考慮倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)狀，發(fā)往歐洲需要考慮港口的情況。鹿特丹等港口的交貨時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，船公司優(yōu)先考慮整箱。情況也在發(fā)生。對(duì)亞洲出口商特別重要的集裝箱目前被滯留在歐洲港口。
過(guò)去幾個(gè)月，亞洲的疫情更加嚴(yán)峻，大量船公司減少了從歐洲大陸到亞洲的船舶，這也導(dǎo)致了北歐港口的集裝箱堆積。知名海運(yùn)物流公司德訊集團(tuán)表示，目前集裝箱船出港時(shí)更愿意裝箱，空箱數(shù)量有限，這也導(dǎo)致大量空箱在港口堆積，越來(lái)越多的集裝箱一去不復(fù)返。
赫伯羅特早些時(shí)候表示，鹿特丹網(wǎng)關(guān)RWG的院子密度一直在增加，現(xiàn)在已經(jīng)惡化到95%。這些情況是由于貨物長(zhǎng)期擱淺和長(zhǎng)期堵塞造成的。德迅表示，在北歐這樣的情況下，船舶在港口的等待時(shí)間會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)。目前，鹿特丹港外還有十幾艘船在等待。
近期，美國(guó)和歐洲都出現(xiàn)了限制國(guó)內(nèi)跨境賣(mài)家進(jìn)出口的因素。倉(cāng)庫(kù)關(guān)閉、倉(cāng)庫(kù)滿員和港口擁堵可能成為行業(yè)關(guān)注的問(wèn)題。在這里，我提醒各位貨主和貨代多關(guān)注目的港的相關(guān)情況，避免延誤和損失。
