近期，大家普遍關(guān)注海運(yùn)費(fèi)用暴漲問題以及缺箱甩柜問題，前些天出現(xiàn)了天價10000美金運(yùn)費(fèi)，又“活久見”了一把海運(yùn)訂艙搖號機(jī)制，這次你更要張大嘴巴、睜大眼睛地看，業(yè)界大佬“空運(yùn)集裝箱”了。
還記得今年4-6月份瘋狂的航空季吧，到處都是80、90，最高130/KG的空運(yùn)價格；客機(jī)停航，到處都是包機(jī)，機(jī)場癱瘓，甚至包機(jī)都飛走了，貨物還在排隊。然后到了10、11月份全行業(yè)呈現(xiàn)缺艙、缺柜、缺車又是高昂的運(yùn)費(fèi)，搞得行業(yè)晝夜不寧，每天睜開眼睛就是海運(yùn)價格暴漲，市場上到處都是4000$，5000$的海運(yùn)費(fèi)，東南亞也一夜間上漲1000$以上，甚至鹽田至西班牙阿爾赫西拉斯的40英尺高柜報出了10000美元的天價！很多客戶反饋沒有見過，就是貨代也沒見過，今年的航運(yùn)市場，總能不斷創(chuàng)造瘋狂！另外，全美疫情持續(xù)發(fā)酵，7天暴增100萬新冠病例，國內(nèi)亂成一片，這使得美國兩大港口也在疫情影響下面臨停擺，多家船公司已經(jīng)發(fā)出書面通知，表示要慎重關(guān)注。然而，你以為這就結(jié)束了嗎？從16號開始，陸續(xù)有貨代表示，接到以星、美森、長榮等多家船司已經(jīng)發(fā)出預(yù)警通知：美國洛杉磯由于勞動力短缺，船上的操作受到限制，塞港現(xiàn)象嚴(yán)重，客戶需做好準(zhǔn)備。12月甚至未來幾個月缺柜、缺艙情況更加嚴(yán)峻！美國加州卡車運(yùn)輸協(xié)會（CTA）和美國港口卡車運(yùn)輸協(xié)會（HTA）表示，僅洛杉磯和長灘港，就有10,000個至15,000個集裝箱被滯留在碼頭，導(dǎo)致這兩大港口的貨物運(yùn)輸“接近完全癱瘓”；西海岸港口和芝加哥也對進(jìn)口激增帶來的大量空集裝箱一籌莫展。長灘港和洛杉磯港是美國最繁忙的兩大港口。這兩大港口在10月份吞吐量同比增長達(dá)到兩位數(shù)，均創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。據(jù)悉，長灘港10月份集裝箱吞吐量為806,603標(biāo)箱，同比增長17.2%，打破了一個月前創(chuàng)造的歷史紀(jì)錄。電子商務(wù)業(yè)務(wù)的增長，零售商繼續(xù)為假日購物季做準(zhǔn)備，以及對園藝設(shè)備、寵物用品和樂器需求的增加，是長灘港貨量增長主要影響因素。中美航線的持續(xù)火爆，貨運(yùn)量強(qiáng)勁增長，大量貨物涌入，貨運(yùn)量的持續(xù)反彈，美國洛杉磯港正在經(jīng)歷空前的繁忙和擁堵。實際從8月份開始，洛杉磯港的業(yè)績就開始強(qiáng)勁增長，洛杉磯報告稱，通過該港口的集裝箱的運(yùn)價增加了30％。9月份，洛杉磯港口共處理97艘船，其中包括11個計劃外的航程。集裝箱數(shù)量增長13％，達(dá)到883,625標(biāo)準(zhǔn)箱。該季度的總數(shù)超過270萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。到目前為止，船公司將總共31個計劃外的航次臨時增加到了洛杉磯港。每艘集裝箱船平均要處理10,000多標(biāo)準(zhǔn)箱。洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）表示，當(dāng)前洛杉磯港口堆場堆滿了裝滿貨物的集裝箱，港口工人加班處理集裝箱。為了降低病毒傳播，港口已經(jīng)臨時減少了大約三分之一的碼頭工人和港口人員，難以及時補(bǔ)充，意味著船舶裝卸貨都會受到很大影響。同時，港口普遍出現(xiàn)設(shè)備短缺，裝卸時間延長的問題，再加上太平洋貿(mào)易嚴(yán)重的集裝箱不平衡，造成大量進(jìn)口集裝箱在美國港口積壓，碼頭擁堵，集裝箱周轉(zhuǎn)不暢，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸受阻。感恩節(jié)假期即將到來，而就在此時，末端派送也會出現(xiàn)暫停或延后，UPS和FedEX已發(fā)出通知，暫停服務(wù)！然而，不僅如此更大更多的延誤，才剛剛開始。恰逢感恩節(jié)假期，接下來的末端派送也會出現(xiàn)暫停或延后，UPS和FedEX已發(fā)出通知。▍ 本文由跨境最前沿綜合整編，轉(zhuǎn)載請務(wù)必注明出處。
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