
澳洲一海事工會近日因碼頭工人的薪酬糾紛,要求聯邦政府提高工資待遇,因此出現了大規(guī)模罷工事件。近兩個月以來,受疫情和罷工影響加劇了澳大利亞港口的擁堵狀況。另外,悉尼的空集裝箱儲存區(qū)已經滿了,這進一步阻礙了澳大利亞本早已緊張的供應鏈。
近期澳大利亞的布里斯班,悉尼和墨爾本的Patrick,Hutchison和DP World碼頭發(fā)生了幾輪的罷工,造成了嚴重的擁堵和延誤,航運公司對當地或停航或加收港口擁堵費。

《每日電訊報》28日報道,由于海事聯盟協會(MUA)希望在未來四年內將碼頭工人的年薪提高6%,因此在海事聯盟協會所發(fā)起的受保護的工會行動下,悉尼植物園港口(Port Botany)的帕特里克碼頭(Patrick Terminal)采取了“慢行”策略。據悉,目前至少有40艘貨船正停泊在新州沿海,等待卸貨。
9月18日馬士基發(fā)布通知:為消除客戶供應鏈的不確定性,并協助處理?肯つ岣鄣拇,馬士基正作出艱難的決定,暫時停止接受從亞洲、歐洲、中東、非洲和印度次大陸到悉尼的所有新訂艙。預計將從10月1日開始重新開放悉尼的訂艙受理,但將繼續(xù)審查情況,并盡可能更早開放。CMA CGM和MSC等其他航司也采取了相關措施。
據悉,Patrick碼頭運營商已向公平工作委員會(FWC)申請終止罷工行動;9月15日DP World碼頭也向FWC提交了申請終止澳大利亞海事聯盟(MUA)進行的罷工行動,隨后工會中止了進一步行動,但直到11月才可能取得突破。

Patrick碼頭40艘船只正在等待駛入港口
Patrick碼頭運營商表示,MUA在悉尼,墨爾本,布里斯班和弗里曼特爾的停工導致40艘集裝箱船在排隊等候停泊,Botany港口的作業(yè)現在比原計劃晚了三周,碼頭延遲了一周以上。Patrick的首席執(zhí)行官Michael Jovicic表示,有近90,000個集裝箱被滯留,延誤“遙遙無期”。
與此同時,由于罷工行動仍在進行。Patrick向公平工作委員會(Fair Work Commission)提出的申請認為,罷工行動正在“對澳大利亞經濟和其重要組成部分造成重大損害(潛在的基本用品進口中斷)”,包括運輸業(yè),農業(yè)和零售貿易。據估計,每天約有1.656億美元的進口額和6690萬美元的出口額受到干擾,而該貿易額的“至少5%”因延誤而消失了。
中遠海運上周五也發(fā)布通知暫時中止對澳大利亞的貨運預訂。COSCO表示:“我們的AAA1、AAA2和ASAL航線上的船只,已在澳大利亞海岸附近延誤了2-3周,而且情況可能會進一步惡化。中遠必須在第41-42周內立即采取措施,停止所有南行訂艙,直到另行通知。”
我們已經收到東方海外的通知,由于澳大利亞持續(xù)的延誤和碼頭擁堵,他們將在兩周內暫時停止接受新訂單。這將立即生效,涉及到由AAA1/AAA2/ASA/AWX服務覆蓋的從亞洲、中東、印度次大陸、歐洲、北美、拉丁美洲和非洲到澳大利亞港口的預訂。
長和運提供以下服務:
1、提供全球200多個國家和地區(qū)的DHL|UPS|TNT快遞服務;
2、提供全球2200多個港口拼箱/整柜(CIF/FOB)到港業(yè)務;
3、提供美國、歐洲、澳洲、新西蘭、加拿大、中東、俄羅斯、印度、東南亞(菲律賓、印尼、馬來、新加坡、越南、柬埔寨、泰國)等雙清(DDP/DDU)到門服務。
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