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【海運拼箱常見問題匯總】|海運拼箱費用|海運拼箱報關(guān)时间:2019-05-10 作者:長和運海運空運快遞雙清到門【原创】 阅读 1、“consolidate”是拼箱的英文,在國際貿(mào)易和運輸中簡稱“consol”。 2、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司,船公司只接受整箱貨物的訂艙,而不直接接受拼箱貨的訂艙,只有通過貨運代理(個別實力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱 貨拼整后才能向船公司訂艙,幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托,集中分撥”來實現(xiàn)運輸?shù)模A東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由于貨源的局限性,只能集中向幾家船公司訂艙,很少能滿足指定船公司的需求,因此在成交拼箱貨時,盡量不要接受指定船公司,以免在辦理托運時無法滿足要求。 3、在與客戶洽談成交時,應(yīng)特別注意相關(guān)運輸條款,以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L/C規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單,因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙,船公司的海運提單是出給貨代的,而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人,如果L/C規(guī)定不接受貨代B/L,那么實際運輸辦理時就無選擇空間,就會造成L/C的不符。又如,我們在辦理運輸時,發(fā)現(xiàn)一 份托單注明:Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence the same and to show that all LCL. handling charges, THC and delivery order charges at that port of discharges are prepaid。從上面這段L/C的原文可以看出,收貨人將本應(yīng)由他承擔(dān)的費用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上,這是貿(mào)易洽談時發(fā)貨人與客戶并未就運輸條款詳細(xì)磋商所致。 4、拼箱貨的計費噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前,應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準(zhǔn)確,送貨到貨代指定的倉庫存放時,倉庫一般會重新測量,并會以重新測量的尺碼及重量為收費標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝,應(yīng)要求工廠及時通知,不要等到貨送到貨代倉庫時,通過貨代將信息反饋回來,往往時間已經(jīng)很緊,再更改報關(guān)單據(jù),很容易耽誤報關(guān),或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等。 ![]() 5、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因,專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標(biāo)準(zhǔn),如最低起算為2個運費噸,即不足2個運費噸,一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小,港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素,以免日后被動。 6、對于一些航線及港口較偏僻,并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物,成交簽約前最好先咨詢,確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約。 拼柜拼箱報關(guān)常見問題匯總 同一個國外客戶在中國不同的供應(yīng)商那里買貨然后拼成一個柜子一起運到國外客戶,有時候是兩三家一起拼,有時候是七八家一起拼,這樣的情況一般都是拼柜 報關(guān) ,說說拼柜 報關(guān) 中常見的問題。 海運整箱成本與拼箱成本對比,誰更高? 拼箱貨比整箱貨的通關(guān)手續(xù)更復(fù)雜,花費的時間更長 其一,整箱貨正好符合出口和進(jìn)口國家的海關(guān)查驗、封關(guān)、放行的最小單位,一批貨物,只要出口人和進(jìn)口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無缺,出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦妥相關(guān)手續(xù)和征收相關(guān)稅費以后,均會很快予以通關(guān)放行。而拼箱貨就不會有這么簡單和快捷。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏,出口海關(guān)就不會對該貨物放行。因為出口海關(guān)必須對出關(guān)的集裝箱做好關(guān)封以后才允許載貨集裝箱出境。因此,同一個集裝箱里,任何一家貨物不通關(guān),勢必影響其它貨物的及時出口和運輸。 其二,拼箱貨物遠(yuǎn)不如整箱貨物的貨源廣泛和靈活性,它需要運輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運港、目的港、交貨期、貨物的品種、體積、重量等各方面的條件都很適宜配進(jìn)同一個集裝箱的出口貨物。這些要求做起來難度很大,需要的時間也比較長。如果貨主托運的運輸公司經(jīng)營能力不強(qiáng),那么,貨物運輸?shù)臅r間還會拖延得更長。 其三,在一般情況下,整箱貨物可以直接在內(nèi)地口岸裝運,而拼箱貨物因為內(nèi)地貨源相對較少,沿海貨源相對較多的因素,只適合在發(fā)達(dá)的沿�?诎督回洝_@無疑又會給出口人增添許多額外的麻煩。按照我國政府的有關(guān)規(guī)定,出口貨物必須通過生產(chǎn)所在地和出口報關(guān)所在地的商檢局檢驗。如果貨物在生產(chǎn)所在地的省(自治區(qū)、直轄市)所轄范圍內(nèi)的本地報關(guān)出口,則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了。否則,如系異地報關(guān),一批法定檢驗的出口商品,必須經(jīng)過兩處檢驗,海關(guān)才會予以放 行。 拼箱貨比整箱貨的費用更高 在通常情況下,海運貨物中整箱貨運輸?shù)倪\雜費用一般包括運費、運輸附加費和港雜費三項。拼箱貨與整箱貨的運費及運輸附加費應(yīng)該是一樣的,其費用的差別只在于運輸貨物在裝運港的拼裝以及在目的港的拆箱等項費用上。 按理,這兩筆費用也不應(yīng)該很高,但是,由于世界各國、各地區(qū)之間的勞務(wù)費用水平千差萬別,而出口人對于那些具體的差別又知之甚少,甚至完全不知,本來拼箱貨比整箱貨的運雜費用,在整體一致的基礎(chǔ)上再加上一定比例的拼箱、拆箱費和存?zhèn)}費用就很合理了,但承運人為了賺取更高的利潤,往往運用“模糊學(xué)”的手段,在報價里并不具體列明什么項目收費多少,而只是籠統(tǒng)地按那個種類的商品運到哪個目的港按每個運費噸收多少,港雜費則更是臨時隨口報出,并且說多少就是多少,承運人根本沒有解釋的義務(wù),托運人更沒有討價還價的余地,收費多少視具體情況而定。 另外,還應(yīng)該看到,進(jìn)出口商品貿(mào)易,每一筆交易數(shù)量和總值越大,交易成本就越低,反之,數(shù)量和總值越小,交易成本就越高。 與整箱貨比較,拼箱貨的數(shù)量和總值一般都比較小,因此,從這一角度去核算,拼箱貨的交易成本肯定要比整箱貨高。這是因為,成交貨樣的成本和郵寄費,傳真、電話等通信費用,信用證的通知費、進(jìn)出口貨物的報關(guān)費、產(chǎn)地證的辦證費等,都是按份數(shù)而不是按該筆生意金額的大小來收取的。這些業(yè)務(wù)費用最終分?jǐn)偟浇灰壮杀局袝r,交易量大的單位成本所分?jǐn)偟姆蓊~就小,交易量小的單位成本所分?jǐn)偟姆蓊~就大,我們對此應(yīng)該做到胸中有數(shù)。 |
長和運雙清專線/DDP/DDU
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